为什么我要研究“隧道逃生”的最新版本？
我前段时间工作变动，得搬家去隔壁市。这新单位离我住的地方远得要命，中间隔着好几座山。每天上下班，我那个小车子就得钻两个超长隧道。以前，没觉得这有什么，反正跟着导航走就是了。
可前阵子看到新闻，国外那个隧道出了大事，几十辆车堵在里面，消防系统延迟启动，好多人不是被火烧死的，而是被烟呛死的。我当时人就麻了，心想，我每天在这黑乎乎的洞里跑两趟，真要出了事，我能怎么办？
我以前学驾照的时候，教练就教我们一套老掉牙的口诀：出了事就赶紧弃车，然后逆着车流方向跑，找那个绿色的逃生门。我当时赶紧翻出手机，上网一查，发现咱们国内隧道逃生规程早就大改了。那个“逆着车流跑”的说法，现在看来简直是找死。
我怎么找到“最新版本”的？
我决定不能稀里糊涂地过日子，我要搞清楚最新的规程到底是什么。我先是去各个高速公路管理网站上翻找资料，结果那些PDF文档写得云里雾里的，都是专业术语。我一气之下，直接跑到我们市的交通应急指挥中心，找到一个以前认识的负责工程的老哥，缠着他给我讲明白。
他给我讲了一堆，我才捋清楚，现在的“最新版本”主要改了三点：
- 第一点：以前是“赶紧跑”，现在是“先判断”。如果是自己车着火，灭不掉，得赶紧跑；如果是前面很远的车着火，烟还没过来，你不能直接跑，你得先往反方向跑一段，然后钻进最近的避难通道。
- 第二点：通风系统现在是重点。以前你逆着跑，可能正好迎着排烟风机吸过来的毒烟跑。最新规程里，隧道中间隔一段就有气压隔离门，你要是能钻进去，那就是安全区。
- 第三点：灭火器。新规要求所有长隧道每隔一段必须配备专用的高压水雾灭火器，比我们车上那个小红瓶子好使太多了。
我的实践记录：跑了三趟隧道
光说不练假把式。我决定把我每天通勤的这俩隧道，真刀真枪地跑一遍，不是开车跑，而是模拟逃生路线。
我选了个半夜车少的时候，先去跑第一个长隧道。我把车停在紧急停车带，然后开始计时往最近的逃生通道跑。我之前一直以为逃生通道很近，结果我气喘吁吁地跑了两分钟，才跑到第一个。
我推开那扇沉重的绿门，发现里面是一个狭窄但是很亮堂的避难所。避难所里面有电话，有指示灯，还有气压感应的装置。我以前根本没注意过这个东西，总以为逃生通道就是通往另一个隧道的过道。
我重点观察了通风口。以前我只是路过那些排风扇，现在我知道了，火灾发生时，那些巨大的风机是会立刻启动的，它们会把烟雾推向特定的方向，如果我逆着跑，很可能就被吸进烟里了。
第二个隧道我跑得更细致。我专门数了数从我常开的路段到避难通道的距离，大概是七十多米。这意味着，如果遇到情况，我有足够的体力，但是时间只有一分半左右，必须迅速判断。
通过这么一折腾，我才真正理解了“最新版本”的意义。它不是让老百姓自己瞎跑，而是依靠隧道里这些复杂的工程设计来救命。以前我总觉得这些安全设施是摆设，这回跑下来我才明白，它们才是关键时刻能保住你小命的依仗。现在我每次开车过隧道，都会刻意留意最近的那个避难通道在哪里。心里踏实多了。